En el marco del programa de Mitigación de Atropellamientos en Rutas, la Red Yaguareté sumó una nueva propuesta basada en un análisis exhaustivo y fundamentada por técnicos especialistas y empresas de renombre nacional. El control de velocidad en tramo no es un invento nuevo, ya se utiliza exitosamente en varios países de Europa.
La velocidad es el problema madre de las muertes de animales silvestres en rutas de Misiones, y puede ser controlada en distancias largas con altos niveles de efectividad, sustentándose en tecnología y sin requerimientos de personal (que siempre se indica como escaso por las autoridades). Además, los costos son casi tres veces menores que los de un Ecoducto.
La propuesta consiste en la instalación de portales de acceso en los extremos del tramo a controlar equipados con un Sistema Automático de Identificación de Patentes (conocido internacionalmente como ALPR o “automatic licence plate recognition”) que identifica la patente, toma una fotografía, y registra la hora exacta en que un vehículo atraviesa el portal. Un software calcula el tiempo de paso entre los dos portales separados por una determinada distancia conocida, y de manera indirecta la velocidad media, como cociente entre la distancia y el tiempo. Cuando detecta violaciones al límite establecido, envía una alerta el centro d emonitoreo desde donde se envían las multas correspondientes.
Las ventajas de este sistema respecto a los sistemas tradicionales de control de velocidad son los siguientes:
1. Como ventaja superlativa, se obliga al conductor a controlar la velocidad a lo largo de la totalidad del tramo de interés, y no solamente en un punto determinado. Esto es justamente el efecto que se busca en cualquier sistema de control de velocidad y especialmente en este caso donde la extensión del tramo de ruta que atraviesa el Parque Provincial Urugua-í lo amerita.
La propuesta fue presentada el día 27 de junio de 2019 al gobernador Hugo Passalacqua con copias al Ministro de Ecología y Recursos Naturales Renovables, Juan Manuel Díaz. También fue presentada al presidente Mauricio Macri, al ministro de Transporte, Guillermo Dietrich y al Secretario de Ambiente de la Nación, Rabino Sergio Bergman.
2. No requiere -a diferencia de los radares móviles- de recursos humanos apostados en el lugar de medición, ya que la tecnología permite que funcione las 24 horas.
3. No solo se reducirá el atropellamiento de animales silvestres, sino que también se reducirá la cantidad de siniestros viales, de todo tipo.
4. Reduce la emisión de gases contaminantes de parte de los vehículos, dado que la misma es directamente proporcional a los cambios de velocidad (aceleración). Al propiciar una velocidad constante, la emisión de gases se reduce. Esto último es de vital importancia tratándose de un área de alto valor ambiental.
En virtud de que aproximadamente en el centro del tramo de ruta en cuestión se encuentra el puesto Uruzú, donde muchos turistas o visitantes se detienen, se diagramó un sistema con dos portales que permita contemplar esta situación.
